راهنمای آسانسور فیش پلیت: انواع، عملکردها، نصب و راه اندازی و نکات منبع یابی

هر سیستم راه آهن راهنمای آسانسور در هر ساختمان از بخش های ریلی مجزا ساخته شده است که معمولاً 5 متر طول دارند. اتصال این بخش ها از انتها به انتها به یک مسیر هدایت کننده پیوسته، کاملا مستقیم و کاملا عمودی، کار صفحه ماهیگیری آسانسور است - که به آن صفحه اتصال ریل راهنما، میله اتصال ریلی یا صفحه اتصال ریل راهنما نیز می گویند. ساده به نظر می رسد، اما صفحه ماهیگیری یکی از حیاتی ترین اجزای ایمنی در کل چاه آسانسور است. یک صفحه ماهی نامرتب، کم گشتاور یا نادرست، ناپیوستگی پله‌ای را بین انتهای ریل ایجاد می‌کند که باعث ایجاد لرزش، سایش و شکایات ناراحتی مسافران می‌شود که بر گزارش تماس‌های تعمیر و نگهداری آسانسور غالب است. این راهنما دقیقاً توضیح می دهد که صفحات ماهیگیری آسانسور چیست، انواع مختلف موجود، نحوه ارتباط آنها با مشخصات ریل راهنما، روش صحیح نصب، و مواردی که هنگام تهیه آنها باید به آنها توجه کرد.

آسانسور فیشپلیت چه کاری انجام می دهد و چرا اهمیت دارد

یک بشقاب ماهی آسانسور یک براکت فولادی با ماشینکاری دقیق است که در سرتاسر اتصال لب به لب بین دو بخش ریل راهنما مجاور بسته می‌شود و از سوراخ‌هایی که از قبل در هر دو صفحه ماهیگیری و انتهای ریل حفر شده‌اند، پیچ می‌شود تا سطحی سفت، هموار و مداوم ایجاد کند. این نام از مولفه یکسانی که در ساخت مسیر راه‌آهن استفاده می‌شود گرفته شده است - یک «صفحه ماهی» یا «میله اتصال» که از قرن نوزدهم به ریل‌های راه‌آهن می‌پیوندد، که نام آن از نمای ماهی‌شکل تقویت‌کننده‌های دکل‌های چوبی اولیه در کشتی‌های بادبانی گرفته شده است.

در زمینه راه آهن راهنمای آسانسور، صفحه ماهی سه عملکرد مکانیکی مجزا را به طور همزمان انجام می دهد. اول، بارهای عمودی را در سراسر اتصال ریل منتقل می کند - وقتی دنده ایمنی کابین آسانسور درگیر می شود یا ضربه بافر رخ می دهد، نیروهای عمودی عظیمی از طریق سیستم ریل راهنما منتقل می شود و صفحه ماهی باید آن بارها را در طول شکاف بین بخش های ریل بدون اجازه باز شدن، گام برداشتن یا سر خوردن اتصال حمل کند. دوم، تداوم ابعادی سر ریل را حفظ می‌کند - وجه تیغه ریل راهنما که کفش‌های راهنمای خودرو یا غلتک‌ها با آن تماس می‌گیرند باید کاملاً در تمام اتصالات همسطح باشد، و سطوح تماس داخلی ماشین‌کاری‌شده صفحه ماهی این تراز را اعمال می‌کنند. سوم، بارهای افقی را در سراسر مفصل منتقل می کند - نیروهای جانبی از تماس کفشک راهنمای خودرو یا غلتک در طول سفر عادی، و بارهای اضطراری در هنگام درگیر شدن با دنده ایمنی، از طریق بدنه صفحه ماهی و اتصال پیچ شده آن به هر دو بخش ریل منتقل می شود.

پیامد نصب ضعیف یا نادرست صفحه ماهیگیری فقط ناراحتی در سواری نیست. یک پله در محل اتصال ریلی - حتی 0.5 میلی‌متر ناهماهنگی عمودی - هر بار که کفش راهنما از مفصل عبور می‌کند، باعث ایجاد نیروی ضربه‌ای می‌شود که به معنای احساس لرزش در سرتاسر کابین، تسریع سایش سر کفش راهنما و ریل، و در آسانسورهای پرسرعت، پتانسیل برای کفشک راهنما یا بلند کردن غلتکی است که این مشکل را کاهش می‌دهد. یک پله شدید یا شل شدن مفصل صفحه ماهیگیری می تواند باعث ایجاد ناهماهنگی پیشرونده راهنما شود که با هر عبور بدتر می شود تا زمانی که یک مداخله تعمیر و نگهداری عمده مورد نیاز باشد.

انواع بشقاب ماهیگیری آسانسوری

صفحات ماهیگیری آسانسور جزء یکسانی نیستند. انواع مختلف آسانسور، پروفیل ریل، درجه بندی بار و شرایط نصب از پیکربندی های مختلف صفحه ماهی استفاده می کنند. درک انواع موجود به تعیین مؤلفه صحیح برای هر برنامه کمک می کند.

بشقاب ماهی ریلی جامد استاندارد

صفحات ماهی استاندارد با ریل های راهنمای مقطع T جامد (سردکش یا ماشینکاری شده) - رایج ترین نوع ریل راهنما در آسانسورهای مسافری و باری در سراسر جهان استفاده می شود. بدنه بشقاب ماهی یک میله فولادی مسطح یا کمی پروفیل است که بر روی سطوح داخلی آن برای مطابقت با پشت و پایه پروفیل ریل T ساخته شده است. دو جفت سوراخ (در مجموع چهار سوراخ) با سوراخ‌های از پیش سوراخ‌شده در انتهای ریل هم‌تراز می‌شوند و پیچ‌های با استحکام بالا صفحه ماهی را محکم روی سطح پشتی ریل می‌کشند. تماس بین وجه داخلی ماشینکاری شده صفحه ماهیگیری و پشت ریل همان چیزی است که دو انتهای ریل را به تراز همسطح وادار می کند - ورق ماهی باید دقیقاً به اندازه کافی با مشخصات ریل مطابقت داشته باشد تا تراز را بدون بازی اعمال کند. ورق ماهی ریلی جامد استاندارد بر اساس ISO 7465 (استاندارد بین المللی) یا GB/T 22562 (استاندارد ملی چین) مشخص شده است و با نام ریل منطبق تعیین می شود: صفحه ماهی T89/B، صفحه ماهی T90/B، صفحه ماهی T114/B، و غیره.

بشقاب ماهی ریلی راهنمای توخالی

ریل‌های راهنمای توخالی - پروفیل‌های فولادی نورد سرد دیواره نازک که در آسانسورهای مسکونی با وظیفه پایین‌تر، آسانسورهای خانگی و آسانسورهای تجاری با بار سبک استفاده می‌شوند - از طراحی متفاوتی استفاده می‌کنند. از آنجایی که ریل توخالی دارای بخش دیواره نازک‌تر و شکل هندسی متفاوتی نسبت به ریل‌های ماشینکاری شده جامد است، صفحات ماهیگیری ریلی توخالی برای تناسب با مشخصات داخلی و خارجی خاص مقطع T توخالی طراحی شده‌اند. صفحات ماهیگیری ریلی توخالی معمولاً سبکتر و ظرفیت بار کمتری نسبت به معادلهای ریل جامد خود دارند و با نیازهای بار کاهش یافته سیستمهای آسانسوری که در آنها ریلهای راهنمای توخالی مشخص شده است مطابقت دارد. آنها با نام ریل مربوطه خود، مانند صفحات ماهی TK3A، TK5، یا TK5A، مطابق با خانواده ریل های توخالی مورد استفاده در آسانسورهای مسکونی تعیین می شوند.

بشقاب ماهی سنگین

آسانسورهای باری با ظرفیت بالا، آسانسورهای مسافری بلندمرتبه و آسانسورهای پرسرعت (معمولاً بالای 2.5 متر بر ثانیه) که با مقاطع ریل راهنما بزرگتر کار می کنند، به صفحات ماهیگیری سنگین با ضخامت بیشتر، سوراخ های پیچ بیشتر و فولاد با استحکام بالاتر برای کنترل سیستم استاتیکی و دینامیکی بزرگتر از طریق ریل راهنما نیاز دارند. صفحات ماهی سنگین برای ریل های بزرگ مانند T127 و T140 در این کاربردها استاندارد هستند. برخی از تاسیسات آسانسور با سرعت بالا از صفحات ماهیگیری با طول بلند - تا 600 میلی متر طول در مقابل طول استاندارد 300 تا 400 میلی متر - برای توزیع بار اتصال ریل در یک دهانه طولانی تر و کاهش تنش خمشی موضعی در اتصال استفاده می کنند.

بشقاب ماهی قابل تنظیم

صفحات ماهی قابل تنظیم دارای سوراخ های شکافدار و نه گرد در یک طرف هستند که اجازه می دهد تا حد کمی از تنظیم جانبی تراز ریل در محل اتصال قبل از سفت شدن کامل پیچ ها ایجاد شود. اینها در تاسیساتی استفاده می‌شوند که در آن‌ها خطای انباشته شده جزئی باید در یک اتصال ریلی خاص اصلاح شود، یا در نوسازی‌هایی که ممکن است براکت‌های ریل موجود در طی دهه‌ها نشست ساختمان کمی از موقعیت طراحی خود فاصله گرفته باشند. صفحات ماهی قابل تنظیم جایگزینی برای تراز صحیح براکت ریلی در هنگام نصب جدید نیستند - آنها یک ابزار اصلاحی برای شرایط خاصی هستند که در آن تحمل استاندارد با صفحات ماهی با سوراخ ثابت قابل برآورده نیست.

بشقاب ماهی و گیره های کشویی با گیره T-Section

برخی از سیستم‌های آسانسور تخصصی از صفحات ماهیگیری با مقطع T یا طرح‌های گیره کشویی استفاده می‌کنند که نمای ریل را متفاوت از رویکرد صفحه تخت استاندارد در بر می‌گیرد. صفحات ماهیگیری گیره کشویی از یک طراحی دو تکه استفاده می کنند که به ریل اجازه می دهد به جای پیچ و مهره ها از طریق سوراخ های هم تراز به داخل گیره مونتاژ شود. طرح های گیره آهنگری استحکام بالاتری را در یک ضریب فرم فشرده تر برای نصب شفت با فضای محدود ارائه می دهند.

راهنمای استانداردهای ریلی و رابطه صفحه ماهی

ریل های راهنمای آسانسور و صفحات ماهیگیری آنها اجزای استانداردی هستند. استاندارد بین المللی اولیه حاکم بر ابعاد ریل راهنمای نوع T و لوازم جانبی آن - از جمله صفحات ماهی - است ISO 7465 ، که ابعاد اسمی، تلورانس ها، خواص مکانیکی و روش های آزمایش ریل های راهنمای مقطع T برای آسانسورهای مسافری و باری را مشخص می کند. معادل استاندارد ملی چین است GB/T 22562 . تأسیسات اروپایی اغلب به EN 81-20 و EN 81-50 برای الزامات ایمنی آسانسور اشاره می کنند، در حالی که ASME A17.1/CSA B44 بر تأسیسات آمریکای شمالی نظارت می کند.

رابطه ابعادی بحرانی بین ریل راهنما و صفحه ماهیگیری آن در ISO 7465 با تلرانس موقعیت سوراخ مطابقت داده شده است. الگوی سوراخ پیچ صفحه ماهیگیری - فاصله، قطر و تحمل موقعیت - باید دقیقاً با الگوی سوراخ در انتهای ریل راهنما مطابقت داشته باشد. هنگامی که یک سازنده یک ریل راهنمای T90/B را مطابق با ISO 7465 تولید می‌کند، موقعیت‌های سوراخ پیچ (ابعاد l2g و l3g روی ریل) مشخص می‌شوند که با ابعاد سوراخ ماهیگیری مربوطه (l2f و l3f) یکسان بوده و دارای تلورانس‌های مشابهی هستند. این قابلیت تعویض را تضمین می کند: هر صفحه ماهی T90/B مطابق با ISO 7465 بدون در نظر گرفتن سازنده، به درستی به هر ریل راهنمای T90/B مطابق با ISO 7465 پیچ می شود.

متداول‌ترین نام‌های ریل T و اندازه‌های صفحه ماهیگیری مربوط به آن‌ها در تاسیسات آسانسور تجاری در جدول زیر نشان داده شده است. شماره تعیین "T" به عرض تیغه ریل بر حسب میلی متر اشاره دارد، و پسوند حرف نشان دهنده کلاس پرداخت سطح است - "B" برای ماشین کاری شده (روی تیغه های زمینی)، "A" برای کشیدن سرد (روکش روشن).

نام‌گذاری‌های رایج راه‌آهن آسانسور و صفحه ماهی بر اساس ISO 7465
تعیین ریل	عرض تیغه (میلی متر)	تعیین بشقاب ماهی	برنامه معمولی	حداکثر سرعت (معمولی)
T50/A یا T50/B	50	بشقاب ماهی T50	وزنه تعادل سبک، مسکونی	≤1.0 متر بر ثانیه
T70/B	70	بشقاب ماهی T70	مسافر سبک، وزنه تعادل	≤1.6 متر بر ثانیه
T89/B	89	بشقاب ماهی T89	کابین آسانسور مسافری استاندارد و وزنه تعادل	≤2.5 متر بر ثانیه
T90/B	90	بشقاب ماهی T90	آسانسور مسافری استاندارد (بازار اروپا/آسیا)	≤2.5 متر بر ثانیه
T114/B	114	بشقاب ماهی T114	مسافر با ظرفیت بالا، باربری	≤4.0 متر بر ثانیه
T127/B	127	بشقاب ماهی T127	بارهای سنگین، بلند مرتبه با سرعت بالا	≤6.0 متر بر ثانیه
TK3A / TK5A (توخالی)	متفاوت است	بشقاب ماهی TK3/TK5	آسانسور خانگی، سبک	≤0.63 متر بر ثانیه

مواد و خواص مکانیکی صفحات ماهیگیری آسانسور

صفحات ماهیگیری آسانسور باید در طول عمر آسانسور بارگذاری مکانیکی چرخه ای را تحمل کنند - به طور بالقوه میلیون ها گذرگاه کابین در هر مفصل در طول عمر طراحی 20 تا 30 ساله. مواد و فرآیند ساخت باید استحکام کششی کافی، مقاومت در برابر خستگی و پایداری ابعادی را برای حفظ یکپارچگی اتصال در طول این دوره خدمات طولانی فراهم کند.

صفحات ماهیگیری آسانسور استاندارد از فولاد کربنی ساختاری یا فولاد ساختاری کم آلیاژ تولید می شوند. نام‌گذاری‌های متداول مواد شامل SS400 (استاندارد ژاپنی/چینی، معادل Fe360 یا S235 در نام‌گذاری اروپایی)، Q235 و Q345 برای صفحات ماهی استاندارد است. صفحات ماهیگیری با دقت بالا برای کاربردهای آسانسور با سرعت بالا از فولادهای درجه بالاتر با محتوای کربن کنترل شده و تحمل ابعادی کمتر، با مقاومت کششی در محدوده 400-600 مگاپاسکال استفاده می کنند. بدنه بشقاب ماهی معمولاً نورد گرم یا آهنگری می‌شود، سپس روی سطوح حساس داخلی تماس و در موقعیت‌های سوراخ پیچ ماشینکاری می‌شود تا به تلورانس‌های ابعادی مورد نیاز ISO 7465 دست یابد.

برای نصب در محیط‌های خورنده - ایستگاه‌های زیرزمینی، ساختمان‌های ساحلی، مناطق فرآیند مرطوب - صفحات ماهی ممکن است گالوانیزه شوند یا با پرایمر اپوکسی یا غنی از روی پوشش داده شوند تا از زنگ زدگی جلوگیری شود. صفحات ماهیگیری فولادی استاندارد بدون پوشش در یک چاه آسانسور محصور شده معمولی برای طول عمر نصب کافی هستند، زیرا محیط شفت محصور معمولاً تهاجمی نیست. در مواردی که خوردگی سطح در طول بازرسی نگهداری مشاهده می شود، تمیز کردن و پوشش نقطه ای مناطق زنگ زده مناسب است. صفحات ماهی با خوردگی فعال که باعث از بین رفتن بخش یا تغییر شکل قابل مشاهده شده است نیاز به تعویض دارند.

VTSP119 Elevator Parts High-Strength Elevator Fishplate Lift Guide Rail Connecting Plate Durable Steel Joint Plate

ابعاد و تحمل های بشقاب ماهی

دقت ابعادی یک بشقاب ماهی چیزی است که آن را به جای یک اتصال مکانیکی یک وسیله تراز می کند. ابعاد کلیدی که بر عملکرد بشقاب ماهی حاکم است به شدت در ISO 7465 و استانداردهای ملی مربوطه قابل تحمل هستند.

طول بشقاب ماهی: طول استاندارد صفحه ماهی بسته به نام ریل بین 300 میلی متر تا 600 میلی متر است. صفحات ماهی طولانی تر، گشتاور خمشی مفصل را در یک دهانه بیشتر توزیع می کنند و تنش اوج را در سوراخ های پیچ کاهش می دهند و سفتی مفصل را بهبود می بخشند. صفحات ماهیگیری آسانسورهای سنگین و پرسرعت از انتهای طولانی تری این محدوده استفاده می کنند.
ضخامت بشقاب ماهی: ضخامت بدنه ورق ماهی استاندارد از 15 میلی متر تا 25 میلی متر برای اندازه های معمولی ریل آسانسور تجاری متغیر است. صفحات ماهی ضخیم تر، سفتی خمشی بیشتری را در سراسر مفصل ایجاد می کنند و انحراف زاویه ای در مفصل تحت بارگذاری جانبی را کاهش می دهند - یک عامل اصلی در ارتعاش ناشی از مفصل.
قطر سوراخ پیچ و موقعیت: قطر سوراخ پیچ معمولاً برای پیچ‌های M12 13 میلی‌متر (استاندارد برای اکثر ریل‌های راهنمای مقطع T) یا برای نام‌گذاری ریل‌های سنگین‌تر بزرگ‌تر است. تلورانس موقعیت سوراخ در ISO 7465 معمولاً 0.2 ± میلی متر از اسمی است - این تلورانس محکم تضمین می کند که الگوی پیچ مونتاژ شده دو انتهای ریل را در تراز دقیق همسطح به هنگام سفت شدن پیچ ها می کشد.
مسطح بودن چهره داخلی: وجه های داخلی ماشینکاری شده صفحه ماهی - سطوحی که در پشت ریل راهنما قرار می گیرند - باید با تلورانس های مشخص شده در ISO 7465 مسطح باشند. انحراف از صافی در این سطح تماس امکان تکان دادن صفحه ماهی را در برابر ریل در حین سفت شدن فراهم می کند که از دستیابی به تماس دقیق ریل به صفحه ماهیگیری جلوگیری می کند.
عرض تماس پشت ریلی: عرض صفحه ماهیگیری باید با عرض پشتی ریل در محدوده تحمل مطابقت داشته باشد تا اطمینان حاصل شود که سطح داخلی کاملاً با ریل در عرض آن تماس پیدا می کند، نه اینکه فقط روی لبه های بیرونی قرار گیرد و از مرکز پل عبور کند. کنتاکت فقط لبه یک الگوی پیش تنش را در صفحه ماهی معرفی می کند که با بارگذاری مفصل تغییر می کند و حرکت مفصل را تحت بارهای متغیر ایجاد می کند.

روش نصب: نحوه صحیح قرار دادن صفحه ماهیگیری آسانسور

نصب صحیح صفحه ماهیگیری یک عملیات تجاری ماهرانه است - یک تکنسین نصب آسانسور با تجربه از دنباله خاصی پیروی می کند که اطمینان حاصل می کند که اتصال ریل در همه سطوح به درستی تراز شده است قبل از اینکه پیچ و مهره صفحه ماهیگیری به مشخصات نهایی بچرخد. عجله در نصب یا رد کردن مراحل باعث ایجاد اتصالات نامرتب می شود که باعث شکایات ارتعاشی و سایش زودرس قطعات می شود.

بررسی های قبل از نصب

قبل از مونتاژ صفحه ماهی، بررسی کنید که نام صفحه ماهی با نام ریل راهنما مطابقت داشته باشد - یک صفحه ماهی T90/B روی ریل T89/B به تراز درستی دست نمی یابد زیرا پروفیل ها از نظر ابعادی ناسازگار هستند. بررسی کنید که سطوح انتهایی ریل مربع و تمیز باشند - هرگونه سوراخ، پوسته یا آسیب در انتهای ریل یا سطح پشتی مانع از نشستن صحیح صفحه ماهی می شود. بررسی کنید که سوراخ‌های پیچ در انتهای ریل عاری از زباله باشد و رزوه‌های صفحه ماهی (در صورت رزوه‌دار شدن) یا رویه یاتاقان مهره آسیبی ندیده باشند. خود صفحه ماهی را از نظر تغییر شکل، ترک یا آسیب خوردگی که عملکرد ساختاری آن را به خطر می اندازد، بررسی کنید.

تراز ریل قبل از سفت کردن پیچ و مهره صفحه ماهی

ریل راهنما باید در هر دو جهت افقی (صفحه صفحه گیج) و عمودی (صفحه سر ریل) به درستی تراز شود قبل از اینکه پیچ های صفحه ماهی تا گشتاور نهایی سفت شوند. براکت های نگهدارنده ریل در بالا و پایین اتصال باید به درستی قرار گرفته و قبل از مونتاژ اتصال ثابت شوند. پیچ و مهره های صفحه ماهی را وارد کنید و آنها را فقط با انگشت محکم بکشید - تا زمانی که تراز بررسی و تصحیح نشده است، گشتاور را شروع نکنید. از یک نشانگر مستقیم یا شماره گیری در سراسر محل اتصال استفاده کنید تا بررسی کنید که سطح تیغه در محدوده تحمل پله مفصل مشخص شده همسطح است. طبق استاندارد EN 81-20 و روش نصب متداول، حداکثر پله مجاز در اتصال ریلی (اختلاف ارتفاع بین وجه های تیغه ریل مجاور در سراسر اتصال) 0.3 میلی متر برای آسانسورهای مسافری استاندارد و محکم تر برای کاربردهای با سرعت بالا است.

توالی و مشخصات پیچش پیچ

پیچ‌های صفحه ماهی باید پیچ‌هایی با استحکام بالا - کلاس ویژگی ISO حداقل 8.8، کلاس 10.9 برای کاربردهای سنگین - و به مقدار تعیین‌شده سازنده در یک ترتیب متقاطع (شبیه به تمرین سفت کردن مهره چرخ) گشتاور شوند تا از نیروی گیره یکنواخت در هر چهار موقعیت پیچ اطمینان حاصل شود. گشتاورهای سفت کردن معمولی برای پیچ و مهره های کلاس 8.8 M12 در صفحات استاندارد ریل راهنمای آسانسور در محدوده 65 تا 80 نیوتن متر است. گشتاور نهایی باید با آچار گشتاور کالیبره شده اعمال شود - آچار ضربه ای نمی تواند به طور قابل اعتمادی گشتاور مشخص شده را بدون گشتاور زیاد یا کمتر به دست آورد. پیچ‌های ورق ماهی با گشتاور کمتر به مفصل اجازه می‌دهند که تحت بارگذاری دینامیکی خم شود و حرکت مفصلی ایجاد می‌کند که به تدریج به سطوح انتهایی ریل و سوراخ‌های پیچ آسیب می‌رساند و در نهایت نیاز به تعویض صفحه ماهی و بخش ریل دارد.

تایید پس از نصب

پس از گشتاور نهایی، مرحله اتصال را مجدداً با یک نشانگر مستقیم یا شماره گیری بررسی کنید. برای مراجعات بعدی، پیچ‌ها را با مهر و موم گشتاور یا قلم رنگ علامت‌گذاری کنید - این به پرسنل تعمیر و نگهداری اجازه می‌دهد فوراً هر پیچ و مهره‌ای را که در حین سرویس عقب افتاده است شناسایی کنند. محل اتصال، دسته ورق ماهی و گشتاور نصب را در گزارش نگهداری آسانسور برای ردیابی ثبت کنید. در طول راه اندازی، یک کابین با سرعت آهسته از هر مفصل عبور دهید و هر گونه لرزش یا ضربه شنیداری را که نشان دهنده یک پله یا شل شدن مفصل است که نیاز به اصلاح دارد قبل از شروع به کار آسانسور یادداشت کنید.

بازرسی تعمیر و نگهداری صفحات ماهیگیری آسانسور

صفحات ماهیگیری آسانسور اجزای ساختاری غیرفعال هستند - حرکت نمی کنند، قطعات ساینده ندارند و نیازی به روغن کاری ندارند. الزامات نگهداری آنها در درجه اول مبتنی بر بازرسی است: تأیید اینکه پیچ ها در گشتاور مشخصات باقی می مانند، اینکه هیچ خوردگی یا آسیبی به بدنه صفحه ماهی آسیب نرسانده است، و اینکه هم ترازی اتصال پس از سال ها بارگذاری سرویس در محدوده تحمل باقی می ماند.

بررسی گشتاور پیچ: گشتاور پیچ فیش پلیت باید در طول هر بازدید دوره ای تعمیر و نگهداری (معمولاً سالانه یا طبق برنامه تعمیر و نگهداری مشخص شده در دفترچه راهنمای تعمیر و نگهداری آسانسور) بررسی شود. مهر و موم گشتاور علامت گذاری که ترک خورده یا از بین رفته است نشان می دهد که پیچ حرکت کرده است و اتصال نیاز به گشتاور مجدد و بازرسی مجدد فوری دارد.
اندازه گیری گام مشترک: اگر شکایت مسافران از ارتعاش یا سر و صدا در سطح خاصی از کف ردیابی شد، اتصالات ریل را در آن سطح از نظر ناپیوستگی پله با استفاده از گیج های مستقیم و حسگر بررسی کنید. یک پله بیش از 0.5 میلی متر نیاز به تراز مجدد اتصال ریل و نصب مجدد صفحه ماهی دارد. پله‌های بیش از 1.0 میلی‌متر یک نگرانی ایمنی هستند که نیاز دارند آسانسور تا زمانی که اصلاح نشود از سرویس خارج شود.
بازرسی بدنه بشقاب ماهی: بدنه ورقه ماهی را از نظر ترک های قابل مشاهده (به ویژه در سوراخ های پیچ، جایی که ترک ناشی از خستگی تحت بارگذاری چرخه ای شروع می شود)، تغییر شکل، یا از بین رفتن بخش ناشی از خوردگی، به صورت چشمی بررسی کنید. هر بشقاب ماهی ترک خورده یا شدیدا خورده شده نیاز به تعویض فوری دارد - به هیچ عنوان از بشقاب ماهی ترک خورده مجدد استفاده نکنید.
وضعیت انتهای ریل در محل اتصال: سطح پشتی ریل راهنما و صفحه تیغه را در مجاورت هر بشقاب ماهی از نظر آبکشی (تورفتگی سطح در اثر تماس مکرر)، خوردگی فرت (آوارهای زنگ‌رنگ ناشی از حرکت میکرو در سطح تماس) یا تغییر شکل بررسی کنید. اینها نشانه‌هایی از اتصالی است که تحت بارگذاری سرویس، معمولاً به دلیل پیچش کم پیچ‌ها، حرکت میکرو را تجربه کرده است و نشان می‌دهد که نیاز به گشتاور مجدد و بازرسی مفصل است.
خوردگی در قسمت بیرونی بشقاب ماهی: زنگ زدگی سطح بیرونی صفحه ماهی در یک محور استاندارد بسته از نظر زیبایی نامطلوب است اما اگر سطحی باشد از نظر ساختاری مهم نیست. خوردگی که باعث ایجاد حفره های قابل مشاهده یا از بین رفتن بخش شده است - به ویژه در سوراخ های پیچ یا روی سطوح تماس - نیاز به تعویض دارد. زنگ سطح را تمیز کنید و پوشش بازدارنده زنگ را در طول بازدیدهای تعمیر و نگهداری برای جلوگیری از پیشرفت اعمال کنید.

تامین منابع بشقاب ماهی آسانسور: قبل از خرید چه چیزی را باید بررسی کرد

صفحات ماهیگیری آسانسور اجزای حیاتی از نظر ایمنی هستند و باید از تامین کنندگانی با اعتبار کیفیت مناسب تهیه شوند. هزینه واحد پایین یک بشقاب ماهی نسبت به هزینه یک رویداد تعمیر و نگهداری آسانسور - یا یک حادثه ایمنی منتسب به ناهماهنگی راه آهن - تأیید کیفیت، نه به حداقل رساندن قیمت را در اولویت خرید صحیح قرار می دهد.

انطباق استاندارد: تأیید کنید که صفحات ماهی مطابق با ISO 7465 (یا استاندارد ملی قابل اجرا — GB/T 22562، EN 81-20، یا ASME A17.1 بسته به بازار) تولید شده اند. گزارش آزمایش یا گواهی انطباق را از سازنده با ارجاع به استاندارد قابل اجرا درخواست کنید. صفحات ماهی بدون انطباق استاندارد مستند شده نباید در تاسیسات آسانسور تنظیم شده استفاده شوند.
تطابق دقیق تعیین ریل: همیشه صفحه ماهی را با نام ریل راهنمای دقیقی که برای مطابقت با آن در نظر گرفته شده است مشخص کنید - صفحه ماهی T89/B، صفحه ماهی T90/B، صفحه ماهی T127/B و غیره. فرض نکنید که صفحات ماهی برای نام‌گذاری‌های مجاور قابل تعویض هستند - حتی تفاوت‌های ابعادی کوچک بین صفحات ماهی T89 و T90 مانع از هم‌ترازی صحیح در پروفایل ریل اشتباه می‌شود.
گواهی مواد: درخواست گواهی‌های آزمایش مواد (گواهی‌های آسیاب) که درجه فولاد مورد استفاده را تأیید می‌کند، حداقل استحکام کششی و ترکیب شیمیایی مشخص‌شده را برآورده می‌کند. پیچ‌های با استحکام بالا که با صفحات ماهی عرضه می‌شوند نیز باید با اسناد طبقه‌بندی دارایی همراه شوند که تأیید می‌کند طبق طبقه‌بندی 8.8 یا 10.9 مطابقت دارند.
پرداخت سطح ماشینکاری شده در مقابل رول شده: بررسی کنید که سطوح تماس حساس داخلی صفحه ماهی - وجه هایی که در مقابل ریل راهنما قرار می گیرند - با تحمل ابعادی مورد نیاز استاندارد تراشیده شده باشند و در حالت نورد یا آهنگری باقی نماند. یک سطح تماس ماشینکاری نشده نمی تواند دقت تراز مورد نیاز عملکرد ساختاری صفحه ماهی را اعمال کند.
سازگاری با برند ریل نصب شده: در حالی که ISO 7465 ابعاد استاندارد را برای اطمینان از قابلیت تعویض تعریف می کند، برخی از تولیدکنندگان ریل از الگوهای سوراخ اختصاصی یا انواع ابعادی استفاده می کنند. قبل از نصب صفحات ماهیگیری از یک تامین کننده متفاوت از ارائه دهنده ریل اصلی، سازگاری با مستندات سازنده ریل خاص را تأیید کنید.